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新闻资讯
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液压多路阀厂家解析多路阀的工作原理和作用是什么？ 发布时间：2018-09-29
多路阀的工作原理：其工作阀片一般成组配置，进口阀块内置具有三通压力补偿旁通功能的溢流阀（溢流阀为逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以某一特定补偿压力旁通主油路），当工况变化时，该旁通溢流阀在负载压力作用下旁通流量会减少，根据负载压力提供所需的流量。多路阀的作用：调节经过该阀门的流量大小、方向等。液压多路阀：是由两个及两个以上换向阀为主体的组合阀，用以操纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起。多路阀具有结构紧凑压力损失小，滑阀移动阻力不大，有多位功能、寿命长，制造简单等优点，主要应用于工程机械、起重运输机械和其他要求操纵多个执行元件运动的行走机械中。
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液压马达拆修注意要点 发布时间：2018-09-29
液压马达是一种精密元件，需由专业人员安装调试维修。如果维修经验欠缺和拆修条件不具备者，一般不可随意自行拆检修理。若必须拆修，在详细阅读使用说明后，可自行拆检，但必须注意以下几点。一起跟长江液压小编来看看吧！(一)拆开前的准备工作①卸下泄油口螺塞，放完马达壳体内的油液。②拧松通油盘上5个螺钉，卸下通油盘。③取出配油盘、定位环、垫块、回柱销、双头键。注意：为防止重新装配后旋向的变化，须在输出轴端面和配油盘面上做好同方位的记号。(二)拆装顺序①拆去封盖，用干净螺钉旋入曲轴中心螺孔内，吊出曲轴。②卸下连杆上的卡环。③取出柱塞体连杆的组合件，并逐一做好对应的记号，以便复装时仍能保证原装配间隙。一般用户拆到这里即可检查修复；如有必要，可再进行分解柱塞体和连杆的组合件，松开孔用弹簧挡圈，取出挡圈，柱塞体和连杆即可分开。④按上述相反程序进行装配，要注意确保轴承的轴向间隙。⑤装配前必须清洗所有的零件，严防划伤或碰伤任何工作表面。⑥若只有柱塞套砂眼漏油或柱塞套与充体接合面漏油，可拧松柱塞套上的螺钉，卸下柱塞套，更换柱塞套或0形圈。(三)装配时几点注意事项①分解时注意不要将零件敲毛碰伤，特别要保护好零件的运动表面和密封表面。分解出来的零件放于清洁的盛器内，要避免互相碰撞。分解和装配时禁止用铁锤敲击。②对拆下的零部件应进行仔细检查，对磨损零件基本上不作修理而多作更换。密封件原则上全部更换。
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浅析液压系统压力正常，液压缸却不动作？为什么呢 发布时间：2018-09-29
今天长江液压小编跟大家分析下液压系统压力正常液压缸却不动作的故障原因。液压系统执行机构运动不正常属于液压系统的常见故障，而这一故障又有很多情况，系统压力正常执行元件无动作就是其中，小编就来分析一下其中的原因与消除办法。故障原因1：液压缸结构上的原因①活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动;消除方法：端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流向活塞的工作端面。②具有缓冲装置的缸筒上单向阀被活塞堵住;消除方法：缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开。故障原因2：活塞杆移动“别劲”①缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小;消除方法：检查配合间隙，并配研到规定值。②活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合过小;消除方法：检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙。③液压缸装配不良(如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差);消除方法：重新装配与安装，不合格零件应更换。故障原因3：液压回路引起的原因主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动;消除方法：检查原因并消除。感谢每一位阅读本文的朋友，希望对大家有所帮助哦。
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液压系统油管和管接头如何选用？ 发布时间：2018-09-29
现在市场上很大一部分的都是液压件，包括密封件，胶管，液压马达和其他的。液压油管的选择也很重要，应该根据南北方市场来选油管，今天长江液压系统厂家要跟大家讲的是如何选用液压油管和管接头。液压系统中使用的油管种类很多，有钢管、尼龙管、塑料管、橡胶管等，必须按照安装位置、工作环境和工作压力来正确选用。1.钢管能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性好，但装配是不能任意弯曲，常在装拆方便处用作压力管道一中、压用无缝管，低压用焊接管。2.尼龙管用在低压系统;塑料管一般用在回油管用。3.胶管用做连接两个相对运动部件之间的管道。胶管分高、低压两种。高压胶管是钢丝编织体为骨架或钢丝缠绕体为骨架的胶管，可用于压力较高的油路中。低压胶管是麻丝或棉丝编织体为骨架的胶管，多用于压力较低的油路中。由于胶管制造比较困难，成本很高，因此非必要时一般不用。管接头的选用：管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式联接件，它必须具有装拆方便、连接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、压降小、工艺性好等各种条件。管接头的种类很多，液压系统中油管与管接头的常见联接方式有:焊接式管接头、卡套式管接头、扩口式管接头、扣压式管接头、固定铰接管接头。管路旋入端用的连接螺纹采用国际标准米制锥螺纹(ZM)和普通细牙螺纹(M)。锥螺纹依靠自身的锥体旋紧和采用聚四氟乙烯等进行密封，广泛用于中、低压液压系统;细牙螺纹密封性好，常用于高压系统，但要求采用组合垫圈或O形圈进行端面密封，有时也采用紫铜垫圈。液压系统中的泄漏问题大部分都出现在它管系中的接头上，为此对管材的选用，接头形式的确定(包括接头设计、垫圈、密封、箍套、防漏涂料的选用等)，管系的设计(包括弯管设计、管道支承点和支承形式的选取等)以及管道的安装(包括正确的运输、储存、清洗、组装等)都要考虑清楚，以免影响整个液压系统的使用质量。国外对管子的材质、接头形式和连接方法上的研究工作从不间断，近出现一种用特殊的镍钦合金制造的管接头，它能使低温下受力后发生的变形在升温时消除一一即把管接头放入液氮中用芯棒扩大其内径，然后取出来迅速套装在管端上，便可使它在常温下得到牢圆、紧密的结合。这种“热缩”式的连接已经在航空和其他一些加上行业中得到了应用。
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液压系统多路阀分类，不了解的赶紧收藏起来 发布时间：2018-09-29
液压多路换向阀简称多路阀，是一种能控制多个液压执行机构的换向阀组合，它是以两个以上的换向阀为主体，集换向阀、单向阀、溢流阀、补油阀和制动阀等于一体的多功能集成阀。它的出现使工程机械液压系统变得结构紧凑、管路简单、压力损失小。多路阀最基本的功能是实现方向和流量控制，长江液压厂家告诉你多路阀可以按以下3中形式分类。(1)按油路形式分为并联、串联、串并联及复合油路等。并联油路多路阀的每联换向阀的进油压力均相等，回油都直接与总回油口相通。在多联换向阀同时动作时，压力油会优先进入负载较小的执行机构。串联油路多路阀除第一联外，其余各联的进油口与上一联的回油口相连，采用这种形式的多路阀，液压泵提供的压力必须能克服所有正在工作的执行机构的负载压力之和，因此操作时阻力较大。串并联油路多路阀是指各联换向阀的进油口采用串联方式，回油口采用并联方式与总回油口相连。复合油路是指由上述油路中的两种或两种以上组合而成的油路形式。(2)按操纵形式分为直动式和先导式。直动式多路阀是通过与滑阀阀芯相连的杠杆机构直接操纵其换向，由于需要将其布置在操作方便的地方，给整机的布置和管路设计带来困难，一般用于低压、中小流量的场合。先导式多路阀又可分为机液先导式和电液先导式，机液先导式主要是利用机械式先导手柄输出压力油来驱动主阀芯移动;而电液先导式是用电信号操纵先导阀，从而驱动主阀芯动作。机液先导式多路阀由于其操作较为方便且价格低廉，成为目前应用较为广泛的一种。(3)按阀体的结构形式主要分为整体式和分片式。整体式多路阀将各联换向阀及不同功能的辅助阀集成在一个阀体内。其具有结构紧凑、重量轻、压力损失小等优点：但也具有通用性不强、阀体铸造要求较高等缺点。分片式多路阀也叫组合式多路阀，由一定数量的换向阀单元组合而成，其替换简单，维修方便，使用范围较广，但此类液压阀的体积、重量较大，而且泄漏的可能性也更大。
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如何避免液压系统功率损失？ 发布时间：2018-09-29
相信接触液压行业的人都知道，能量会互相转换的，而把这个知识运用到液压系统上解释液压系统的功率损失是最好不过了，液压系统功率一方面会造成能量上的损失，使系统的总效率下降，另一方面，损失掉的这一部分能量将会转变成热能，使液压油的温度升高，油液变质，导致液压设备出现故障。因此，长江液压系统厂家提醒大家设计液压系统时，在满足使用要求的前提下，还应充分考虑降低系统的功率损失。第一，从动力源——液压泵的方面来考虑，考虑到执行器工作状况的多样化，有时系统需要大流量，低压力；有时又需要小流量，高压力。所以选择限压式变量泵为宜，因为这种类型的泵的流量随系统压力的变化而变化。当系统压力降低时，流量比较大，能满足执行器的快速行程。当系统压力提高时流量又相应减小，能满足执行器的工作行程。这样既能满足执行器的工作要求，又能使功率的消耗比较合理。第二，液压油流经各类液压阀时不可避免的存在着压力损失和流量损失，这一部分的能量损失在全部能量损失中占有较大的比重。因此，合理选择液压器，调整压力阀的压力也是降低功率损失的一个重要方面。流量阀按系统中流量调节范围选取并保证其最小稳定流量能满足使用要求，压力阀的压力在满足液压设备正常工作的情况下，尽量取较低的压力。第三，如果执行器具有调速的要求，那么在选择调速回路时，既要满足调速的要求，又要尽量减少功率损失。常见的调速回路主要有：节流调速回路，容积调速回路，容积节流调速回路。其中节流调速回路的功率损失大，低速稳定性好。而容积调速回路既无溢流损失，也无节流损失，效率高，但低速稳定性差。如果要同时满足两方面的要求，可采用差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路，并使节流阀两端的压力差尽量小，以减小压力损失。第四，合理选择液压油。液压油在管路中流动时，将呈现出黏性，而黏性过高时，将产生较大的内摩擦力，造成油液发热，同时增加油液流动时的阻力。当黏性过低时，易造成泄漏，将降低系统容积效率，因此，一般选择黏度适宜且黏温特性比较好的油液。另外，当油液在管路中流动时，还存在着沿程压力损失和局部压力损失，因此设计管路时尽量缩短管道，同时减少弯管。以上就是避免液压系统功率损失所提出来的几点工作，但是影响液压系统功率损失的因素还有很多，所以如果当具体设计一液压系统时，还需综合考虑其他各个方面的要求。
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关爱员工 关注健康 长液公司组织全员进行健康体检 发布时间：2018-10-08
从9月12日起，长液公司在册员工健康检查工作正式展开，组织员工进行每两年一次的身体检查，体现了公司对员工的关心、爱护。员工体检由公司工会具体组织实施。为确保体检正常有序地进行，公司工会与各单位密切配合，协调联动，根据体检医院要求，提前合理安排每天的体检人数，做好体检前的饮食提醒，力求每一名员工的体检报告真实。这次员工体检内容包括心电图、肝功能、肾功能、血常规、胸部正位片、彩超（肝胆脾肾）等项目，女员工专项身体检查也同步进行。近年来，公司始终把关爱员工的健康作为建设和谐企业的一项重点工作来抓，每两年都会组织员工进行健康体检，通过体检使员工更清楚地了解自己的身体状况，做到疾病早预防、早发现、早治疗，更好地工作和生活。
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泸州市经信委组织专家组到长液公司进行项目检查 发布时间：2018-10-08
近日，泸州市经信委组织专家组到四川长江液压件有限责任公司，对长江液压承担的中国制造2025四川行动计划重点项目“机械锁紧液压缸研发及应用”等项目进行检查，通过车间现场查看和听取工作汇报，项目实施情况得到专家组的一致好评。长江液压承担的“机械锁紧液压缸研发及应用”项目已完成投资1100余万元。公司创新研发的机械锁紧液压缸，其锁紧装置采用过盈配合产生锁紧力,在机械锁紧缸全行程范围内的任意位置均可实现锁紧功能。通过最佳过盈量0.06～0.07mm和解锁压力≤22MPa，其锁紧力比国外碟簧式机械锁紧油缸锁紧力大并且结构紧凑。在锁紧状态下，活塞杆能承受很大的轴向负载，而不发生任何位移。能满足雷达天线车、机床、过载保护装置等特殊装备调平需求，目前该系列机械锁紧缸已在国家重点建设项目提供配套使用。
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如何提高齿轮泵的效率？ 发布时间：2018-10-08
粉末冶金齿轮泵是由两个齿轮彼此啮合在一起而构成的泵，我们称为称为齿轮泵。它是经过齿轮啮合发生的空间将油从油箱挤压到光滑部位的一个作业原理！关于汽车工业中运用的粉末冶金齿轮泵，功率/价格比是一个关键因素。因而，在如何增高粉末冶金齿轮泵功率这个问题进步行了一些研讨。进步粉末冶金齿轮泵的办法之一是使外齿轮齿形较佳化。为研讨齿形对齿轮泵功率的影响，将齿形为渐开线形状的7齿外轮泵和齿形为摆线形状的7齿与9齿的相同齿轮进行了对比。对这些齿形不同的齿轮，在泵的试验设备上，于不同的温度、压力水平及旋转速度下进行了试验研讨。在所有研讨的压力下，渐开线齿形的机械功率较低，从而导致扭矩较大。容积功率与空气噪声的丈量都清楚标明，不同齿形具有相同趋向。除了改善粉末冶金齿形外，还可经过改善泵齿轮的生产工艺，使泵的功率与组件较佳化。油泵齿轮的惯例粉末冶金生产工艺道路简直都有终究精整工序，这种精整作业的特点是压机与模具加工相同费用高。轴向精整会导致齿轮外表实与尺度精度增高。但是，开发了一种可改善整个泵体系功率的较佳精整办法，即可代替轴向精整的横向齿轮碾压法。
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如何处理多路阀阀体漏油问题？ 发布时间：2018-10-08
多路阀内漏时，作业油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回油箱，无法完结操作，形成起升液压缸起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾等毛病。阀杆与阀体的密封靠O型密封圈来完成，若密封圈老化或损坏，在体系压力效果下液压油会顺着阀杆流出，导致阀体渗漏油。扫除此毛病只需替换O形密封圈即可。叉车选用的是分片式多路阀，该型号多路阀的结构杂乱，精密度较高，该阀包括外壳、起升阀杆、歪斜阀杆、复位绷簧、安全阀以及锥形阀等部件，在内部形成进油道、作业油道、回油道、溢油道及总回油道，使液压油在不同作业状况下在各油道内活动，到达不同的作业意图。内漏的原因及扫除办法是：（1）阀杆与阀体之间磨损空隙过大多路换向阀起升和歪斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道合作能够接通或切断油路，改动作业方式。杰出的分配阀的阀杆与阀体之间的空隙很小，漏油很少，故液压缸下降或歪斜量很小，不影响作业。但磨损空隙过大时，液压油在作业泵发生的压力下，就会形成作业油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。发生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了合作密封面，导致漏油。修正时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严峻，则需求替换。（2）阀体之间漏油因为作业油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间，因而阀体之间的密封性要求很，阀体与阀体油道之间安装O形密封圈后，将阀体用螺栓连接起徕，到达密封的意图。如果螺栓的巩固力矩不同，可能导致阀体翘曲。密封圈失效，发生内漏；如果安装时阀体体现损害或O形圈老化或损坏，在油压效果下，阀体之间也容易发作内漏。修补时，若阀体损害则需进行研磨、替换O形密封圈，并按次序和力矩要求拧紧螺栓。（3）安全阀绷簧失效安全阀用于调理体系的作业压力，使压力保持在必定的范围内，避免因超载、液压缸活塞到极限方位或其他原因而形成的液压体系各零部件的损坏。安全阀主要由绷簧弹力将钢球压在阀位上到达开、关的意图。当液压泵输出的油压超越规则数值时，高压油的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道回来油箱。当油压到达规则值时，绷簧在本身预紧力的效果下，将钢球压紧在阀位上，安全阀封闭。如果安全阀绷簧失效，液压油在低于体系规则压力下就可迫使钢球脱离阀位流入溢油道，形成内漏，使体系失效。修补时有必要替换绷簧，然后使用调整螺钉调整绷簧压力至规则的14Mpa。调整时按距载荷中心600mm处的需求加载7.5t货品，当货品在似起非起时用锁止螺母锁紧，此刻的压力即为所需求调整的压力。（4）多路换向阀杆不能复位阀杆复位绷簧安装在阀杆的下端，不管阀杆在上位还是在下位时都能使绷簧遭到紧缩，在无外力效果时，因为绷簧的弹力使阀杆敏捷康复到本来的方位。如果阀杆不能复位，沟槽与油道相通，则会发生内漏。一是因为阀杆复位绷簧变形或损坏，绷簧弹力降低而不能使阀杆回到原位，修补时须替换绷簧；二是阀体与阀杆间不清洁，发生较大的阻力，使阀杆复位困难，修补时须清洗多路换向阀的内部，消除阻力。（5）锥阀磨损锥阀用于避免油液倒流。若锥阀磨损，油道关团不严，则会使液压油回流，使体系失效。修补时，应对其进研磨或替换。消除回流。
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油封材质对齿轮泵工作运转状况的重要性 发布时间：2018-10-08
机械密封运作的重要性离不开密封件的原料问题以及机械装备的准确度有关，但是，齿轮泵机械是依托泵缸与啮合齿轮间所构成的作业容积改变和移动来输送液体或使之增压的回转泵。两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮滚动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，构成真空，将液体吸入，齿轮泵的排出口的压力彻底取决于泵出处阻力的大小齿轮泵油封窜油现象及其操控办法:1.油封质量问题如油封唇口形状不合格或绷簧过松情况，简单形成气密性实验漏气窜油。此时应替换油封并查验原料唇口形状;2.齿轮泵的加工安装情况加工或安装时会遇到齿轮轴反转中心与前盖止口不同心，形成油封偏磨。及时查验前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。3.回油通道不疏通简单形成此处压力升高，击穿骨架油封。能够通过对骨架油封和密封环的改进来改进现象。4.变速泵的质量变速泵的加工质量对窜油存在较大的影响，泵止口对齿轮中心的垂直度较差，简单形成齿轮轴与油封的中心不重合，应查看反转中心对止口同轴度及对止口端面的垂直度。5.密封环原料及加工质量工况问题与原料不符合，油封窜油简单形成刮伤，应及时应查验密封环材料及加工质量。
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柱塞泵分哪几种类型？ 发布时间：2018-10-08
柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。柱塞泵被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。柱塞泵一般分为单柱塞泵、卧式柱塞泵、轴向柱塞泵和径向柱塞泵。1、单柱塞泵结构组成主要有偏心轮、柱塞、弹簧、缸体、两个单向阀。柱塞与缸体孔之间形成密闭容积。偏心轮旋转一转，柱塞上下往复运动一次，向下运动吸油，向上运动排油。泵每转一转排出的油液体积称为排量，排量只与泵的结构参数有关。2、卧式柱塞泵卧式柱塞泵是由几个柱塞（一般为3个或6个）并列安装，用1根曲轴通过连杆滑块或由偏心轴直接推动柱塞做往复运动，实现吸、排液体的液压泵。它们也都采用阀式配流装置，而且大多为定量泵。煤矿液压支架系统中的乳化液泵一般都是卧式柱塞泵。乳化液泵用于采煤工作面，为液压支架提供乳化液，工作原理靠曲轴的旋转带动活塞做往复运动，实现吸液和排液。3、轴向式轴向柱塞泵（英文名：Pistonpump）是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行的柱塞泵。轴向柱塞泵利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，可以达到很高的精度配合，因此容积效率高。4、直轴斜盘式直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型和自吸油型两种。压力供油型液压泵大都是采用有气压的油箱，靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器之后，必须等液压油箱达到使用气压后，才能操作机械。如果液压油箱的气压不足时就启动机器，会对液压泵内的滑靴造成拉脱现象，会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。5、径向式径向柱塞泵可分为阀配流与轴配流两大类。阀配流径向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺点。国际上70、80年代发展的轴配流径向柱塞泵克服了阀配流径向柱塞泵的不足。由于径向泵结构上的特点，固定了轴配流径向柱塞泵比轴向柱塞泵耐冲击、寿命长、控制精度高。变量行程短泵的变量是在变量柱塞和限位柱塞作用下，改变定子的偏心距实现的，而定于的最大偏心距为5—9mm（根据排量大小不同），变量行程很短。且变量机构设计为高压操纵，由控制阀进行控制。故该泵的响应速度快。径向结构设计克服了如轴向柱塞泵滑靴偏磨的问题。使其抗冲击能力大幅度提高。6、液压式液压柱塞泵靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，必须等液压油箱达到使用气压后，才能操作机械。直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。
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液压控制技术应用及发展研究 发布时间：2018-10-08
液压控制技术从出现到发展，都为工业技术的进步和农业发展做出了突出的贡献。本文首先分析液压控制技术应用及发展的概况，其次分析液压控制技术应用及发展存在的问题，最后提出液压控制技术应用及发展的对策。液压控制技术起源于法国的帕斯卡原理，经历了几百年的发展和应用，液压控制技术已经能够为国家的工业发展和经济进步提供技术支持。同时，液压控制技术应用及发展前景依然十分广阔，液压控制技术能够为国家的航天事业、农业科技进步和自动化的生产做出更大的贡献。因此本文希望通过加强液压控制技术应用及发展研究，促进液压控制技术更快的发展。一、液压控制技术应用及发展1、液压控制技术应用液压控制技术是指利用液体作为基本的运行介质和动力，控制机械的运转和工作，促进机械设备的灵活和高效的运转。液压控制技术是利用液体为介质，来实现机械设备的自动化控制和机械的自动化发展。液压控制技术不仅为机械自动化提供发展，也为我国的经济发展做出了技术支持。液压控制技术主要应用于我国的民用和军用工业，工业技术的进步离不开机械现代化的支持，有了液压控制技术，工业的发展更加便捷和高效。液压控制技术为我国的冶金机械和塑料机械提供了支持，社会主义现代化需要大量的金属和塑料，为经济的发展和社会的建设提供硬件依托，液压控制技术通过技术的发展和应用为冶金工业和塑料机械发展提供技术保障。液压控制技术还广泛应用于农业和船舶汽车等民生行业。通过液压控制技术的应用，加快了农业现代化的步伐，通过液压控制技术的应用，提高了船舶制造的质量和汽车制造的品质。液压控制技术已经在过去的几十年间广泛应用到各个领域，因此，液压控制技术需要在自身发展的基础上，探索应用的进程。2、液压控制技术发展液压控制技术在长久的发展过程中，技术得以长足的发展和进步。一是液压控制技术的创新，液压控制技术的技术创新主要是对液压工作过程的改良和液压工作技术的与时俱进。液压控制技术工作过程要不断利用新的液体介质，提高控制技术的水平，缩短液压控制技术的工作时间。液压控制技术与时俱进是指利用新的科技手段和网络技术对液压控制技术进行更新，促进液压控制技术的发展。二是加快新产品的研发。液压控制技术应用于机械制造行业必然要制造新产品，因此液压控制技术的发展也促进产品的改良，研究新型产品的性能高、体积小、经济环保、耐用。三是我国的液压控制技术不断的与世界接轨。二、液压控制技术应用及发展的问题1、产品趋同化中国在过去的十年中成为世界上的较大制造工厂，因此利用液压控制技术所制造的产品多有趋同化的情况，但是随着经济的不断发展，中国需要转变产品趋同化的劣势，就要从液压控制技术的创新开始。利用液压控制技术制造的产品造成了产品趋同化的问题。产品趋同问题的存在阻碍中国制造向中国创造的转型。液压控制技术的保守发展在很大程度上造成中国机械制造产品的进一步创新。2、产品构成不合理随着液压控制技术的广泛应用，无论是农业机械制造还是机械制造业都离不开液压技术。但是我国的液压控制技术还和发达国家存在很大的差距，因此利用液压控制技术制造的产品并不能完全适应市场的要求，造成了液压产品供需的不对等，产品构成不合理。液压控制技术的发展差距使制造产品的体系不合理，中国的液压市场本身十分巨大，但是液压产品的需求主体对产品的要求不同，但是液压产品的趋同性太强，二者产生一定的矛盾。中国液压控制技术发展脚步缓慢，但是中国的液压产品的需求趋同于高品质和高性能，二者产生了一定的矛盾。3、创新能力差液压控制技术的自我创新和更新能力和市场发展相比，存在很大的落差，我国的液压控制技术自我创新的能力本身就不足，造成液压控制技术产品的品质差。社会主义现代化建设过程中，无论是农业现代化，还是工业生产的现代化，都需要越来越高品质的液压产品和原件。而目前中国的液压控制技术还不能制造出大量的高品质产品，导致了中国液压控制高质量产品需要大量的以来进口，不利于中国液压控制技术的持续发展和进步。也对中国的液压需求主体带来了很大的经济压力。三、液压控制技术的应用及发展对策1、低耗能，高产效液压控制技术虽然经历了几百年的发展和进步，但是时代的发展更加注重机械产品和环境保护的关系，更加注重液压控制技术创新水平下的节约型发展。一是注重液压控制技术在低耗能方面的进展。液压控制技术被广泛的应用与机械制造、农业机械现代化，汽车和船舶生产、民用和军用机械发展，因此液压控制技术广泛的参与到社会主义现代化的建设过程中来。但是工业生产是高耗能产业，需要在时代发展中树立节约意识，减少液压控制技术利用过程中的碳排放，注重液压控制技术低耗能方向发展。二是液压控制技术涉及领域广，需要不断提高机械产品的生产效率，缩短液压控制机械制造产品的生产时间，为现代化建设的发展节约资源，提高产效。2、自动化、一体化发展一是实现液压控制技术的自动化。利用网络技术和信息技术对液压控制进行全面的计算机监控，减少和避免人为失误，利用液压控制传动技术实现液压技术的机械自动化。加大液压控制自动化的技术投入和人力资源投入，实现液压控制技术的科技创新和进步。二是液压控制技术的一体化发展。采用数字电子回路，通过数字化的控制和计算机操作技术的组合，实现液压控制技术的电子回路数字化发展。实现电子技术与液压原件的一体化。电子计算机技术应用与液压控制技术需要和液压控制技术适应和结合，主要的方面是促进电子技术和液压原件的一体化，让液压原件在计算机技术中融合和发展。现代控制原理的广泛运用，现代控制原理能够引领液压控制技术实现高科技控制，实现自动化和一体化的完美结合。3、加大技术创新液压控制技术要实现快速的发展，需要利用新技术和新手段进行创新和发展。一是利用电子计算机技术和信息技术对液压控制技术进行创新电子计算机技术可以为液压控制技术的发展和创新提供硬件支持，液压控制技术通过电子计算机实现对液压元件生产和制造的全称监控，为液压控制产品的质量提高提供依托。信息技术是指计算机软件和网络技术，计算机软件有利于液压控制技术的多元化发展和创新。更根据用户的不同需求，在计算机软件设计中进行设置，可以满足液压控制产品生产和市场对接。二是新工艺和新材料的发展和创新。液压控制技术的发展也要注重新材料和新工艺的结合。在注重液压控制技术创新的基础上，利用新工艺加工液压控制机械化生产下的原件，能够实现需求者的多元需求。利用新型的材料加工液压产品。可以实现产品的功能创新，使用社会的不同层次的需求。
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轴向柱塞泵降噪分析及研究 发布时间：2018-10-08
对柱塞泵噪音进行分析，把噪音分为人为因素与非人为因素。以CY14-1B型轴向柱塞泵为例，先对其工作原理进行分析，然后找出引发噪音的因素，最后有针对性的提出降噪的几点措施。1液压泵的地位与分类机械传动、电气传动、液压传动及气压传动是目前工业中常用的几种传动方式。而液压传动因其工作压力高、传输功率与执行机构的重量比较大、可以无级变速等特点，现在被广泛地应用于各种工程机械之中。而液压传动中一个很重要的能量转化元件——液压泵，更是应用之广泛。液压泵，作为液压系统中动力装置，对液压系统有着至关重要的作用。按照类型可分为叶片泵、齿轮泵、柱塞泵、螺杆泵。其中柱塞泵是常见，也是应用广泛的高压泵，对柱塞泵的降噪这个问题，有很多学者与专家都在进行研究。2噪音类别与分析对于柱塞泵的噪音的来源，我认为总的来讲应该分为两大类。一类是人为原因，一类是非人为原因。2.1人为原因1）装泵的时候，泵内不干净，有油渣和铁屑等杂质。2）传动轴与缸体配合的间隙过大，跳动比较大。3）放配油盘的时候，没有放平，使缸体与配油盘贴合不好。4）使用的液压油粘度太高，油温低于所允许的工作温度范围。5）没有降温设备，使得油温高出正常工作温度许多。6）连接吸油口与油箱的吸油管过长或是漏气。7）油箱内的液面太低，吸油管有空气进入。8）在盖上变量体壳之前没有往泵体内注入引油。9）装配泵完毕后，没有把螺钉拧紧。10）在安装进出油管的时候，漏装密封圈或是没有拧紧有空气进入。11）在泵还没有正常动作之前，一开始就把压力打到额定压力。2.2非人为原因人为造成的原因，通过装配技术员的注意，是可以避免的，但是泵本身的噪音（非人为）不是装配仔细就可以解决的。对于柱塞泵自身的原因，我们就要从液压柱塞泵的原理来分析了。下面就以CY14-1B型轴向柱塞泵为例说明柱塞泵的工作原理。CY14-1B型轴向柱塞泵有缸体、柱塞、吸油口、排油口，另外还有传动轴、配油盘、变量头、滑靴等结构。此泵，缸体不是固定不动的，而是在电机带动传动轴转动，传动轴再通过花键与缸体配合，带动缸体旋转因为滑靴紧贴着变量头，所以柱塞不被拉伸和压缩，柱塞底部的密封容积就能不断变化，由于大气压力的作用使得吸油口（通过一条吸油管与油箱相连）从油箱吸油和把吸入的液压油排出泵体送入液压系统。我们可以分析得出柱塞泵的三个摩擦副：①缸体与配油盘的摩擦（主要摩擦）；②变量头与滑靴的摩擦（次主要摩擦）；③柱塞与柱塞孔的摩擦（次要摩擦）。三个摩擦副都会产生噪声，为非人为噪声的主要来源。缸体与配油盘的摩擦是三个摩擦副中主要的摩擦副，也是导致泵出现故障、产生噪音的主要原因。变量头与滑靴的摩擦是三个摩擦副中次主要摩擦。1）缸体与配油盘的摩擦引起噪声的原因。液压油通过吸油口进来，再经过配油盘上的腰形孔，接着再经过缸体底部的腰形孔到缸体柱塞孔，后到滑靴与变量头之间。这过程中，配油盘起分配液压油和逆止阀的作用（即阻止吸油腔与压油腔相通）。噪声主要来源是高压油从柱塞孔出来经缸体腰形孔到配油盘的冲击造成的。2）变量头与滑靴的摩擦引起噪声的原因。由于液压油的作用力使滑靴紧压在变量头上，缸体的旋转带动柱塞及滑靴旋转，从而形成一个摩擦，因表面度和压紧有不同，产生的噪声的大小不同。3）柱塞与柱塞孔的摩擦引起的噪声的原因。柱塞与柱塞孔于一个孔轴配合，它们的噪声与两者间隙有关，如果中间有细小的杂质都会对噪声影响很大，还有可能把柱塞孔“拉伤”。3降噪措施上面我们提到了泵的噪声是由于三个摩擦副的摩擦引起的，那么，我们如何减小摩擦来降低噪声呢？根据作者在工厂里的工作的体会，再加上几年的教学经验，认为可以从以下几个方面来做：1）提高摩擦副间的平面度，使摩擦副间的摩擦均匀；2）增开贮油小装置，使用润滑油，使摩擦副之间的摩擦由干摩擦变为流体摩擦；3）减小摩擦副间的压紧力，采用静压力平衡原理；4）采用一些缓冲液压油冲击的装置，合理设计尺寸，消除困油现象。经过实验比对，对柱塞泵降噪采用以下的几点具体措施：1）增长配油盘上的鼠尾长度；2）简化配油盘的表面（因为实验发现，以前的表面上的盲孔与贮油槽降噪不明显）；3）在鼠尾的尖部增开了一个通孔（起泄油、消音的作用）；4）在配油盘加宽吸油腰形孔，缩小压油腰形孔。
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工程机械液压系统的维护及液压缸气蚀故障的预防 发布时间：2018-10-08
一、工程机械液压系统的维护1选择适合的液压油液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能使用。2防止固体杂质混入液压系统清洁的液压油是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统：2.1加油时液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。2.2保养时拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯（内包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁）。换油时同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。2.3液压系统的清洗清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45～80℃之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上,二手挖掘机，每次清洗完后，趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。3防止空气和水入侵液压系统3.1防止空气入侵液压系统在常压常温下液压油中含有容积比为6～8%的空气，当压力降低时空气会从油中游离出来，气泡破裂使液压元件"气蚀"，产生噪声。大量的空气进入油中将使"气蚀"现象加剧，液压油压缩性增大，工作不稳定，降低工作效率，执行元件出现工作"爬行"等不良后果。另外，空气还会使液压油氧化，加速油的变质。防止空气入侵应注意以下几点：维修和换油后要按随机《使用说明书》规定排除系统中的空气，才能正常作业。液压油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必须密封良好。油泵驱动轴的密封应良好，要注意更换该处油封时应使用"双唇"正品油封，不能用"单唇"油封代替，因为"单唇"油封只能单向封油，不具备封气的功能。3.2防止水入侵液压系统油中含有过量水分，会使液压元件锈蚀、油液乳化变质、润滑油膜强度降低，加速机械磨损。除了维修保养时要防止水分入侵外，还要注意储油桶不用时，要拧紧盖子，最好倒置放置；含水量大的油要经多次过滤，每过滤一次要更换一次烘干的滤纸，在没有专用仪器检测时，可将油滴到烧热的铁板上，没有蒸气冒出并立即燃烧方能加注。4作业中注意事项4.1机械作业要柔和平顺机械作业应避免粗暴，否则必然产生冲击负荷，使机械故障频发，大大缩短使用寿命。作业时产生的冲击负荷，一方面使机械结构件早期磨损、断裂、破碎，一方面使液压系统中产生冲击压力，冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管、溢流阀频繁动作油温上升。还有一个值得注意的问题：操作手要保持稳定。因为每台设备操纵系统的自由间隙都有一定差异，连接部位的磨损程度不同因而其间隙也不同，发动机及液压系统出力的大小也不尽相同，这些因素赋予了设备的个性。只有使用该设备的操作手认真摸索，修正自己的操纵动作以适应设备的个性，经过长期作业后，才能养成符合设备个性的良好操作习惯。4.2要注意气蚀和溢流噪声作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如果液压泵出现"气蚀"噪声，经排气后不能消除，应查明原因排除故障后才能使用。如果某执行元件在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响，应立即停机检修。4.3严格执行交接班制度交班司机停放机械时，要保证接班司机检查时的安全和检查到准确的油位。系统是否渗漏、连接是否松动、活塞杆和液压胶管是否撞伤、液压泵的低压进油管连接是否可靠、油箱油位是否正确等，是接班司机对液压系统检查的重点。常压式油箱还要检查并清洁油箱通气孔，保持其畅通，以防气孔堵塞造成油箱真空，致使液压油泵吸油困难而损坏。4.4保持适宜的油温液压系统的工作温度一般控制在30～80℃之间为宜（危险温度≥100℃）。液压系统的油温过高会导致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；润滑油膜强度降低，加速机械的磨损；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油质恶化；油封、高压胶管过早老化等。为了避免温度过高：不要长期过载；注意散热器散热片不要被油污染，以防尘土附着影响散热效果；保持足够的油量以利于油的循环散热；炎热的夏季不要全天作业，要避开中午高温时间。油温过低时，油的粘度大，流动性差，阻力大，工作效率低；当油温低于20℃时，急转弯易损坏液压马达、阀、管道等。此时需要进行暖机运转，起动发动机，空载怠速运转3～5min后，以中速油门提高发动机转速，操纵手柄使工作装置的任何一个动作（如挖掘机张斗）至极限位置，保持3～5min使液压油通过溢流升温。如果油温更低则需要适当增加暖机运转时间。4.5液压油箱气压和油量的控制压力式油箱在工作中要随时注意油箱气压，其压力必须保持在随机《使用说明书》规定的范围内。压力过低，油泵吸油不足易损坏，压力过高，会使液压系统漏油，容易造成低压油路爆管。对维修和换油后的设备，排尽系统中的空气后，要按随机《使用说明书》规定的检查油位状态，将机器停在平整的地方，发动机熄火15min后重新检查油位，必要时予以补充。4.6其他注意事项作业中要防止飞落石块打击液压油缸、活塞杆、液压油管等部件。活塞杆上如果有小点击伤，要及时用油石将小点周围棱边磨去，以防破坏活塞杆的密封装置，在不漏油的情况下可继续使用。连续停机在24h以上的设备,二手装载机，在启动前，要向液压泵中注油，以防液压泵干磨而损坏。5定期保养注意事项目前有的工程机械液压系统设置了智能装置，该装置对液压系统某些隐患有警示功能，但其监测范围和程度有一定的局限性，所以液压系统的检查保养应将智能装置监测结果与定期检查保养相结合。5.1250h检查保养检查滤清器滤网上的附着物，如金属粉末过多，往往标志着油泵磨损或油缸拉缸，对此，必须确诊并采取相应措施后才能开机。如发现滤网损坏、污垢积聚，要及时更换，必要时同时换油。5.2500h检查保养不管滤芯状况如何均应更换，因为凭肉眼难以察觉滤芯的细小损坏情况，如果长时间高温作业还应适当提前更换滤芯。5.31000h检查保养清洗滤清器，更换滤芯，清洗液压油箱，更换液压油。长期高温作业换油时间要适当提前。当然，如能通过油质检测分析来指导换油是最经济的，但要注意延长使用的油，每隔100h应检测一次，以便及时发现并更换变质油。5.47000h和10000h检查维护液压系统需由专业人员检测，进行必要的调整和维修。根据实践，进口液压泵、液压马达工作10000h后必须大修，否则液压泵、马达因失修可能损坏，对液压系统是至命性的破坏。二、工程机械液压缸气蚀故障的预防1产生气蚀的主要原因1.1气蚀的实质分析气蚀的产生，主要是由于液压缸在工作过程中在活塞和导向套之间的油液中混入了一定量的空气。随着压力的逐渐升高，油液当中的气体会变成气泡，当压力升高到某一极限值时，这些气泡在高压的作用下就会发生破裂，从而将高温、高压的气体迅速作用到零件的表面上，导致液压缸产生气蚀，造成零件的腐蚀性损坏。1.2液压油质量不合格导致气蚀保证液压油的质量，是防止产生气蚀的一个重要因素。如果油液的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致气蚀的发生。其次，油液压力的变化频率过快、过高，也将直接造成气泡的形成，加速气泡的破裂速度。试验证明，压力变化频率高的部位出现气蚀的速度就会加快。如液压缸进、回油口处等，由于压力变化的频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。除此之外，油液过热也会增加气蚀发生的几率。1.3制造及维修不当导致气蚀由于在装配或维修时未注意使液压系统充分排气，从而导致系统中存在气体，在高温、高压的作用下即可产生气蚀。1.4冷却液质量有问题导致气蚀当冷却液中含有腐蚀介质，如各种酸根离子、氧化剂等，则易发生化学、电化学腐蚀等，在它们的联合作用下，也会加快气蚀的速度；若冷却系统维护得好，可预防气蚀的发生,吊车。例如，冷却系统散热器的压力盖，如果维护得好，就可以使散热器的冷却液压力始终高于蒸气压力，从而防止气蚀的产生。再如，冷却系统的节温器；一个性能良好的节温器可以使冷却液保持在合适的温度范围内，就能降低气泡破裂时所释放的能量。2预防气蚀的措施虽然气蚀的产生原因是多方面的，但只要采取必要的措施进行积极地预防，气蚀现象还是可以避免的。下面针对气蚀产生的原因，谈谈应采取的预防措施。2.1严把液压油选用关严格按照用油标准选用液压油。选用质量好的液压油，可以有效地防止液压系统在工作过程中出现气泡。在选用油液时，应根据不同地区的最低气温进行选择，并按油尺标准加注液压油，同时还应保持液压系统的清洁（加注液压油时，应防止将水分和其他杂质带入），经常检查液压油的油质、油位和油色，如果发现液压油中出现水泡、泡沫，或油液变成乳白色时，应认真地查找油液中空气的来源，并及时加以消除。2.2防止油温过高，减少液压冲击合理设计散热系统、防止油温过高，是保持液压油油温正常的关键。如果出现异常，应查找原因，及时排除。在操纵液压操纵杆和分配阀时，要力求平稳，不宜过快、过猛，也不宜频繁地加大发动机油门，尽量减轻液压油对液压元件的冲击。同时，还应及时地维护冷却系统，使冷却系统的温度保持在合适的范围内，以降低气泡破裂时释放的能量。在不影响冷却液正常循环的同时，可以适当地添加一定量地防腐添加剂来抑制锈蚀。2.3保持各液压元件结合面的正常间隙在制造或修理液压缸的主要零件（如缸体、活塞杆等）时，应按照装配尺寸的公差下限值进行装配，实践证明，这样可以很好地减少气蚀现象的发生。如果液压元件已经出现气蚀现象，则只能采用金相砂纸抛光技术除去气蚀的麻点和表面积炭，切不可用一般的细砂纸进行打磨处理。2.4维修时要注意排气液压缸在维修后，应使液压系统平稳地运转一定的时间，以使液压系统中的液压油得到充分循环；必要时，可将液压缸进油管（或回油管）拆开，使液压油溢出，以达到单只液压缸排气的效果。
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液压油泵与液压马达有啥差异？ 发布时间：2018-10-09
液压油泵是一种能量转换装置，把机械能转换为油液的压力能，液压马达也是一种能量转换装置，把油液的压力能转换为机械能，是一种执行元件。那么二者有何共同点和区别呢？跟泸州液压系统厂家一起来看看。一、液压马达和液压油泵的共同点（1）从原理上讲，液压马达和液压油泵是可逆的，如果用电动机带动时，输出的是压力能(压力和流量)这就是液压泵;若输入压力油，输出的是机械能(转矩和转速)，则变成了液压马达。（2）从结构上看，二者是相似的。（3）液压马达和液压油泵的工作原理均是利用密封工作容积的变化进行吸油和排油的。对于液压泵，工作容积增大时吸油，工作容积减小时排出高压油。对于液压马达，工作容积增大时进入高压油，工作容积减小时排出低压油。二、液压马达和液压油泵的区别（1）液压油泵是将电动机的机械能转换为液压能的转换装置，输出流量和压力，希望容积效率高；液压马达是将液压系统液体的压力能转为机械能的转换装置，输出转矩和转速，希望机械效率高。因此说，液压油泵是能源装置，而液压马达是执行元件。（2）液压马达输出轴的转向必须能正转和反转，而像齿轮泵和叶片泵等液压油泵的转向有明确的规定，只能单向转动，不能随意。液压马达是将液压能转换为连续回转运动机械能的执行元件。液压马达与液压油泵具有同样的基本结构要素——密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。从工作原理而言，液压马达与液压油泵都是依靠密封工作腔容积的变化而工作的，但因两者使用目的不同，结构上存在许多差异，一般不能直接互逆通用，只有少数泵能作液压马达使用。
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液压系统齿轮泵能工作多久呢?可以从哪些方面分析呢？ 发布时间：2018-10-09
液压系统外啮合齿轮泵的设计寿命约为5000h，但目前一般达不到此要求，那么到底是哪些因素影响了齿轮泵的使用寿命呢？今天长江液压就带大家一起探讨一下。一、轴承的设计与选用齿轮泵设计要考虑其寿命。齿轮泵报废的大多数情况是因为轴承损坏所致。目前较为理想的轴承材料是SF型复合材料，它是以钢板为基体，烧结铜网为中间层，以塑料（填充四氟己烯、改性聚甲醛）为摩擦面的润滑材料。二、端面间隙问题液压系统齿轮泵在使用中常因内泄漏增加、容积效率下降、压力下降而报废。齿轮端面泄漏占总泄漏量的75%～80%。因此，合理的端面间隙至关重要。三、工艺原因为保证齿轮泵前、后端盖之间的合理间隙，齿轮泵的加工和装配十分重要。齿轮两端面与孔轴芯线的垂直度误差不能超过0.01mm，且装在轴上后，其轴向应处于浮动状态。为保证装配后两轴的相互位置，在加工前后两轴承孔时，中心距误差不应超过0.03mm。另外，输入轴端断裂也是常见现象。为此必须掌握好轴的热处理工艺，使其具有一定的强度和硬度，又具有较高的抗冲击韧性，防止其断裂。四、材料和组件的合理选用为保证齿轮泵在运行中具有合理的间隙与配合，相关材料的耐磨性是重要的性能指标。选用合理的材料和适当的热处理工艺很重要。油封漏油也是常见的报废原因，因此要选用材质好的油封，同时在加工装配时注意油封与衬套的配合要牢固。五、安装使用正确的安装和合理使用齿轮泵，对于延长液压系统齿轮泵的使用寿命也很重要。齿轮泵输入轴颈与电动机轴连接时，同轴度误差不能超过0.01mm。切记不能用带连接。另外应根据泵使用说明书选用合适的液压油，且在齿轮泵入口处加过滤器，根据液压系统的工作环境定期过滤、更换液压油。通过上述小编的介绍，我想大家都知道，影响齿轮泵寿命的主要因素是多样化的，归根结底，除了受生产厂家制造工艺的影响外，正确的安装和合理使用齿轮泵是非常重要的。
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常见齿轮泵轴承故障原因分析 发布时间：2018-12-04
齿轮泵轴承在运转过程中出现故障是常有的事，所以不必大惊小怪的。出现了故障，判断并处理是关键。今天泸州齿轮泵厂家就讲解一下轴承常见故障的原因。1、轴承温度过高：在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧(间隙不足)；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。2、轴承噪音：滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。滚动轴承产生噪音的原因：比较复杂，1）是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这在种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。2）轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。3）轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响轴承的损伤。滚动轴承拆卸检查时，可根据轴承的损伤情况判断轴承的故障及损坏原因。3、滚道表面金属剥落：轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用，从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲，也会产生滚道剥落现象。轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度，使机构发生振动和噪声。4、轴承烧伤：烧伤的轴承其滚道、滚动体上有回火色。烧伤的原因一般是润滑不足、润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。5、塑性变形：轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑，说明轴承产生塑性变形。其原因是轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下，工作表面的局部应力超过材料的屈服极限，这种情况一般发生在低速旋转的轴承上。6、轴承座圈裂纹：轴承座圈产生裂纹的原因可能是轴承配合过紧，轴承外国或内圈松动，轴承的包容件变形，安装轴承的表面加工不良等。7、保持架碎裂：其原因是润滑不足，滚动体破碎，座圈歪斜等。8、保持架的金属粘附在滚动体上，可能的原因是滚动体被卡在保持架内或润滑不足。9、座圈滚道严重磨损：可能是座圈内落入异物，润滑油不足或润滑油牌号不合适。
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液压缸活塞杆不能动作故障及处理 发布时间：2018-12-10
液压缸活塞杆不能动作故障及处理一.压力不足1.油液未进入液压缸1）换向阀未换向2）系统未供油2.虽有油，但没有压力1）系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障2）内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重3.压力达不到规定值1）密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损2）活塞环损坏3）系统调定压力过低4）压力调节阀有故障5）通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足1）检查换向阀未换向的原因并排除2）检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除1）检查泵或溢流阀的故障原因并排除2）紧固活塞与活塞杆并更换密封件1）更换密封件，并正确安装2）更换活塞杆3）重新调整压力，直至达到要求值4）检查原因并排除5）调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量二.压力已达到要求但仍不动作1.液压缸结构上的问题1）活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动2）具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住2.活塞杆移动“别劲”1）缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小2）活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小3）液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差）3.液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作1）端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面2）缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开1）检查配合间隙，并配研到规定值2）检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙3）重新装配和安装，不合格零件应更换
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液压缸缓冲装置故障3种情况、外泄露7个原因详细分析 发布时间：2018-12-17
液压缸是液压传动系统中的执行元件。运行过程中经常会出现各种故障。今天泸州液压缸厂家分享液压缸缓冲装置故障、外泄露的原因及解决方法。一.缓冲装置故障1.缓冲作用过度。原因：（1）缓冲调节阀的节流口开口过小。（2）缓冲柱塞“别劲”（如柱塞头与缓冲环间隙太小，活塞倾斜或偏心）。（3）在柱塞头与缓冲环之间有脏物。（4）固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙太小。解决办法：（1）将节流口调节到合适位置并紧固。（2）拆开清洗适当加大间隙，不合格的零件应更换。（3）修去毛刺和清洗干净。（4）适当加大间隙。2.缓冲作用失灵。原因：（1）缓冲调节阀处于全开状态。（2）惯性能量过大。（3）缓冲调节阀不能调节。（4）单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严。（5）活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒流，故活塞不减速。（6）柱塞头或衬套内表面上有伤痕。（7）镶在缸盖上的缓冲环脱落。（8）缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜。解决办法：（1）调节到合适位置并紧固。（2）应设计合适的缓冲机构。（3）修复或更换。（4）检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换弹簧，并配研修复。（5）更换密封件。（6）修复或更换。（7）更换新缓冲环。（8）修正。3.缓冲行程段出现“爬行”。原因：（1）加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直度不合要求，在全长上活塞与缸筒间隙不匀，缸盖与缸筒不同心。缸筒内径与缸盖中心线偏差大，活塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等。（2）装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等。解决办法：（1）对每个零件均仔细检查，不合格的零件不准使用。（2）重新装配确保质量。二.有外泄漏1.装配不良。原因：（1）液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损。（2）液压缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出困难，加速密封件磨损。（3）密封件安装差错，如密封件划伤、切断，密封唇装反，唇口破损或轴倒角尺寸不对，密封件装错或漏装。（4）密封压盖未装好。①压盖安装有偏差。②紧固螺钉受力不匀。③紧固螺钉过长，使压盖不能压紧。解决办法：（1）拆开检查，重新装配。（2）拆开检查，重新安装，并更换密封件。（3）更换并重新安装密封件。（4）重新安装，拧紧螺钉，使其受力均匀；按螺孔深度合理选配螺钉长度。2.密封件质量问题。原因：（1）保管期太长，密封件自然老化失效。（2）保管不良，变形或损坏。（3）胶料性能差，不耐油或胶料与油液相容性差。（4）制品质量差，尺寸不对，公差不符合要求。解决办法：更换。3.活塞杆和沟槽加工质量差。原因：（1）活塞杆表面粗糙，活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角。（2）沟槽尺寸及精度不符合要求。①设计图纸有错误。②沟槽尺寸加工不符合标准。③沟槽精度差，毛刺多。解决办法：（1）表面粗糙度应为Ra0.2μm，并按要求倒角。（2）①按有关标准设计沟槽。②检查尺寸，并修正到要求尺寸。③修正并去毛刺。4.油的粘度过低。原因：（1）用错了油品。（2）油液中渗有其它牌号的油液。解决办法：更换适宜的油液。5.油温过高。原因：（1）液压缸进油口阻力太大。（2）周围环境温度太高。（3）泵或冷却器等有故障。解决办法：（1）检查进油口是否畅通。（2）采取隔热措施。（3）检查原因并排除。6.高频振动。原因：（1）紧固螺钉松动。（2）管接头松动。（3）安装位置产生移动。解决办法：（1）应定期紧固螺钉。（2）应定期紧固接头。（3）应定期紧固安装螺钉。7.活塞杆拉伤。原因：（1）防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物。（2）导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活动表面产生过热，造成活塞杆表面铬层脱落而拉伤。解决办法：（1）清洗更换防尘圈，修复活塞杆表面拉伤处。（2）检查清洗，用刮刀修刮导向套内径，达到配合间隙。
